荣威i6互联网营销-荣威互联网智享版什么意思

荣威i6 MAX上市专访 打造高端产品/竞品瞄准“卡轩朗”

易车讯 荣威i6 MAX在9月16日上市，售价10.98-15.68万元。MAX是荣威品牌的高端系列产品，针对这样的定位以及荣威i6 MAX本身的特点，上汽相关领导在上市后的专访中，给出了更为详尽的分析。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民

俞经民：放在我们发展过程中来看，推出荣威i6 MAX还是有一点巧合度的。2016年7月6号，我们推出全球首款互联网汽车荣威RX5；第二年2月17号，我们推出了全球首款互联网辩丛轿车荣威i6。

今年狮标焕新以后，6月10号我和大王、邵景峰上了东方卫视《国潮荣威PLUS极致挑战》的上市活动，推出荣威RX5 PLUS； 9月16号，我们带来了荣威i6 MAX。

最近很多其他的新品也在上市，关注度最高的还是荣威i6 MAX，它是我们狮标焕新以后的首款轿车产品，智联网轿车产品。同时它也是我们继荣威RX5 MAX之后，MAX高端产品序列的第二款车型。我们希望通过MAX高端产品序列的产品力，体现出我们不断追求更高的品质和极致的实力。

在荣威RX5 MAX上我们应用了那个价位段唯一的双层隔音玻璃，今天荣威i6 MAX六块玻璃全是双层隔音玻璃，全景天幕是三层的玻璃顶，这是现在独有的配置。我们在造型也有所突破，2016年的时候，律动设计就得到市场很好的反馈，现在我们又引入了参数化设计，参数化立体悬浮荣麟格栅。去年哪吒魔童降世上映，东海龙王之子的鳞片是盔甲，我们做出了荣鳞纹，这是荣威代表中国审美的设计，它还有荧黄色的装饰条，我叫它“小虎牙”，估计会变成一种潮流。造型上追求MAX，品质也一样，我们拍过荣威i6 MAX的视频，在天幕上面跳都没问题。这些再加上我们对越级智能、性能的追求，构成了我们今天重点沟通的关于荣威i6 MAX的完整想法。

狮标焕新以后，我们进行了统计，荣威RX5 MAX的用户中，有35.8%是90到95年年龄层的用户，跟之前的用户年纪相比，明显年轻了三四岁。今年数字化也是我们重点推广的一方面，2018年，我们推出了上汽荣威APP，用户从资讯、预约试驾、购车、预约保养维修等沟通全过程都可以在线上完成，今年截止这个月上汽荣威APP的访问量已接近80万，所以我觉得年轻人都喜欢通过互联网端口进行沟通。

新狮标已经有荣威i6 MAX，我在去年上海车展的时候发布了全方位的指标，无论是动力、扭矩、油耗还是排放，我们都要达到国际一流水准，再提升10%。我们的NetGreen绿芯战略含灶余以后不仅是应用在纯电动车上，我们将进一步升级，推出了全新的动力总成。今年我们的三电技术是非常超前的，之前我们和丰田也做过沟通，丰田对上汽的纯电动车技术，特别是插电混动、燃料电池、氢动能等都十分认可。

今天我们把NetGreen绿芯战略应用在新狮标的荣威ei6 MAX这款车上，我们叫做“3.0T绿色动力”。我们在中国品牌日时，有讨论一个话题，就是新能源汽车不能全靠国家政策补贴，还是得打造能给用户提供优质体验的产品，我们把五六万的差价压到现在的三万，免除购置税还能拿牌照，外观时髦、动力更强劲、能耗更低，我们带来了荣威ei6 MAX，给用户提供更优质的出行选择。

在荣威i6 MAX的这个价位段，已经有像卡罗拉、轩逸、朗逸这种很强的国际品牌在那了，卡轩朗就是我们这款车的竞品，满足了很多人的需求。特别上汽大众旗下的朗逸，设计是邵景峰负责的，质保是陶海龙和王建峰负责的，所以我们打造荣威i6 MAX很有底气，而且我们就是要PK卡轩朗，不是为了打败它们，是促进它们，让这个价位段有更好的选择。

品牌定位结合了产品定位，产品定位主要针对消费群体，这里面还有一点细分，硬核谈滚引领需求，所以荣威i6 MAX定位清晰。我们三大竞品“卡轩朗”应该感谢中国教育者，教育是有标准答案的，我们是自己在做的，不是标准答案要选荣威i6 MAX。我自己把这个体验中断了，这个体验车要开半小时，一小时、一天，跨度大的话都要转一圈，凝聚了很多的心血，没点销量都不好意思。一代一代的荣威i6，在中国没有一席之地，这个怎么也不能接受。我们定位，细腻程度、品质、架构都没问题，不就稍微贵一点嘛，对于不理解的价位段，人们的物理化的需求和心理化的需求比重不一样，愿意付的议价水平不一样。例如，欧洲、美洲、日本的中国品牌，都需要至少几十万的销量，不到这个销量很多难做到持续投入。

行业毛利率比较低，所以品牌竞争很激烈，但关键是用好的材料，好的设计。自主品牌同理，荣威i5的销量比一些价格便宜的德汽品牌高很多，这是因为绝对的优惠。要拿好的产品，绝对优惠是在价位段上体现的，而不是我可以卖十万之内，但配置、性能品质、智能网联、智能驾驶全都没有。我们会继续与用户好好汇报、沟通，把工作做好，谢谢各位。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 王建峰

王建峰： 今天我们带来的荣威i6 MAX，刚才俞总讲了，我们这款车采用了6块隔音隔热玻璃，轮胎采用了米其林轮胎，该轮胎耗费了我们工程、开发非常长的匹配时间，成本非常高，一个轮胎的成本就相差几百块钱，我们对品质的追求使得我们坚决不妥协。现在前三万名用户免费标配米其林轮胎，主要原因还是因为静音材料的产量太少，我们希望第一批荣威i6 MAX的用户能够享受到静谧的驾驶环境。前一段时间，我们在西北组织了翻阅秦岭的试驾，所有媒体在试驾过程当中都对这款车的NVH表现相当满意。

另外还有一点就是匠心精神在这款车上表现得淋漓尽致，所以一直跟技术沟通，希望通过调校提供更优质的产品，他自己闭门研究连续一个星期没有出来，一直在摸索这个车，到底通过什么方法能让发动机的功率提升到最大，跟变速箱匹配得更好。终于有一天他跟我说，好了，你可以去试了。现在这辆车和原来的做对比，驾驶感受是完全不一样的。整个工匠精神是贯穿了荣威汽车产品开发的整个过程的，这也是品牌所真正追求的。

从营销角度来说，营销是传播，是要给用户创造价值。我们希望能让用户感受到的一个是工匠精神，还有一个是荣威在往年轻化、科技化、现代化的方向发展。所以R标和狮标走是不同的路，R标的很多玩法、打法，包括朋友圈都和我们有交集，没办法完全分开，整个品牌的调性、关联度还是有一些差异，所以我们现在是两个品牌齐头并进，R标ER6的首批用户马上也要进行交车仪式了。在北京的R交付中心，首批用户就会提到我们ER6这款车，我相信他们会非常喜欢这款车。今年下半年，我们还会在10月份推出荣威iMAX8，整个品牌都在向上发展。

整个荣威的用户人群一直在变化。我们从2016年推出荣威RX5到今年推出荣威RX5 PLUS，这两个虽然都是RX5，但我们做过一次调研，就是首批购买荣威RX5 PLUS的用户，调研了一千个成交的用户，从职业、年龄包括爱好。首先年龄上，比原来老的RX5低了5岁，整个年龄段往下走，原来是25岁，现在是20岁这个区间，职业占比更多偏公务员偏职员。给我一个启示，整个荣威狮标焕新后，新的营销手段推出来以后，目标人群还是在往年轻走，这并不是我说的，我们希望卖给年轻人，我也从我们产品得到了验证，荣威R

荣威I6再次搭载云系统，外观竟直逼轿跑！

上汽集团去年7月上市的荣威RX5在去年的销量已过9万辆。继荣威RX5后，上汽集团又推出首款——豪华智能互联网家轿，上市单周订单达4000辆，不到半月订单竟破万。顾爷必须得好好挖挖荣威I6是从哪几方面让车友倾倒性地选择了它作为座驾！

顾爷从荣威I6的颜值、后备箱空间及细节、动力节油及互联网功能方面简单分析一下。

首先，外观设计方面，由中国设计师邵景峰亲自“操刀”。本土设计师更了解国人的审美。

从正前方看，大面积的横向镀铬饰条与两侧的全LED大灯相连，颇具精致与立体感。

从侧面来看，荣威I6的车身宽且修长，中级车的影子仿佛出现在顾爷的眼前。虽然2715毫米的轴距还达不到中级车尺寸，但已经超过了众多紧凑级车对手。

从尾部来看，一条贯穿尾部的镀铬条拉宽了尾部的视觉感受，略微向上翘起的尾部体现了一点时尚运动感，这种设计，给人一种很优越的高级感。另外，顾爷猜尾部镀铬排气管就是摆造型用的，哈哈。整体造型不仅耐看，竟然给人一种类似轿跑的视觉冲击力。

荣威I6的后备箱尺寸很规整，放两个比较大的行李箱还能有空间放东西。在后备箱的右侧，设计的网兜可以放一些琐碎物品，荣威I6的后备箱开启方式非常特别，它没有采用常见的方式。当你双手捧着重物时，可以用肘部去顶荣威LOGO徽章开启，进而开启后备厢。这些细节设计顾爷认为周到且方便，还是非常不错的。

荣威I6采用1.5T和三缸1.0T两种动力，从数据来看1.5T动力家用是完全没问题的。燃油消耗上，汽车之家给出的1.5T发动机的数据为5.9L/100km，经过实测，跟此数据仅多出了0.1L，也许跟路况、驾驶习惯有关系，油耗确实相当可以。

变速箱除了7速双离合变速箱外，还提供了6挡手动变速箱。在这双离合变速箱大行其道的今天，很多的品牌都将双离合变速箱作为主打。

荣威I6百公里加速通过顾爷团队小X的评测后得出结果， 1.5T发动机的0-100公里加速时间为7.88秒。这个成绩如大幅领先朗逸1.4T、英朗18T(1.4T)、领动1.4T、轩逸1.8L等车款。

值得一提的是，荣威I6在风阻系数上下了很大功夫,能做到0.25Cd的确很不错了，0.25Cd的风阻系数可以在全球汽车行业排的上名次了，仅落后于奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4。

荣威I6全系标配了大灯高度可调功能，共有三档调节。对于不足10万元的车型而言，我觉得这点很很有诚意。

荣威I6使用的带有7英寸液晶行车电脑显示屏的仪表盘，相当有档次感。亮点全部集中在了中间的行车电脑屏幕上，当然功能也很方面。

荣威I6的中控采用10.4英寸大屏的使用感受与RX5上的完全一样，中控竖直面采用了大面积皮革包裹，美观与质感并存。其搭载融合了车载支付宝功能的YunOS操作系统，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等互联网实用功能。

综上几点简述，总体来看，纵观荣威I6的整体表现，顾爷认为它是一款很均衡的轿车。变速箱的平顺性在国产品牌中可以说数一数二，甚至不输部分合资车的水准。荣威I6的上市可以说让家轿领域的产品线更加丰富，轿车体系的维度更加完整。而且特别吸引消费者眼球的是首度在轿车上搭载的YunOS互联网系统，让用户在驾驶时体验互联网赋予荣威I6的便利性与智能化。

听了顾爷对上汽集团首款豪华互联网家轿的简单分析，不知大家对荣威I6怎么看，欢迎车友留言讨论或关注顾爷，顾爷后期会给大家带来更多热议车型的分析以及分享更多的汽车干货！

荣威i6值得购买吗？是否皮实耐用呢？

荣威i6的“I”代表互联网、创新、智能。荣威i6在互联网智能化方面实现了一次飞跃，也是一部为国产自主品牌增光添彩的精品之作。整体车身的黄金比例，优雅的造型，360度贯穿车身的流畅腰线，再加上大灯与环翼进气格栅的一体化设计，全LED大灯，钢琴尾灯，17寸精车铝合金轮毂等设计，荣威i6的颜值可以上纲上线。内饰方面，整体设计更加年轻化，使用了大面积的真皮包裹，整体看起来更有质感。作为互联智能的主力车型，中控大屏科技感十足，中控区造型简洁，实体按键多为多媒体显示集成，触摸屏灵敏度高，无延迟、无卡顿。在远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础上，还可以迭代升级，让出行更加智能便捷。车身尺寸方面，荣威i6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，足以带来不错的乘坐空间。动力方面，i6车型将提供三缸1.0T和四缸1.5T两种动力系统供消费者选择。1.0T发动机让胡最大功率125马力，1.5T发动机最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱和6速手动纳升变速箱。配置方面，荣威i6标洞滑老配了LED日间行车灯、四向可调方向盘、主驾驶座高度调节、后排座椅整体放倒、蓝牙/车载电话、大灯延时关闭/大灯开启的报警、胎压监测、ESP电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车、空气净化(过滤PM2.5)、后排出风口等实用配置。在实际使用中，荣威i6的智能互联功能非常实用。虽然吉尼斯世界纪录的油耗不太实用，但这么充足的车身尺寸实际油耗也不错。至于皮革的耐久性，荣威i6在国内C-NCAP碰撞测试中也取得了不错的成绩，能否达到“耐久性”有待日后知晓！