小米ceo创业项目(八年前就种下了造车的种子，52岁的雷军还要为小米再最后拼一次)

小米创始人雷军的励志故事

关于小米创始人雷军的励志故事

2007年12月的一个深夜，北航北门的柏彦大厦。金山软件的CEO雷军需要做一次告别，他也许想过，这是最后一次待在金山的办公室了。有人记录了当时情形，"掐灭手中的烟头，雷军从办公室的沙发上站了起来，拎起双肩背包搭向背上。包比平时沉，他的动作比平时有些迟缓。"

那时候的雷军，已成名多年，被称为中国互联网业的"活化石"。

2011年岁末，在卷石天地大厦12层的办公室内，他似漫不经心地说："我是1992年1月4号加入，2007年12月24号辞职，总共差了十来天，正好整16年。"

2011年7月7日，金山软件宣布雷军接替求伯君担任董事长，求伯君"因为健康原因"将于半年后退休。2007年12月，刚刚上市两个月的金山发布声明，雷军"因为健康原因"辞去公司总裁兼CEO。

重回金山后不到一周，雷军作为创始人的小米科技就揭开了面纱。如何分配精力，雷军说："实在没有办法拒绝张老板和求老板20年来的情谊。对于金山，只有义不容辞。"

这些都是看得见的、时空变化后的权力更迭，而关乎人心的，寥寥数语，被一带而过。

试想，一个劳模般的CEO，每天平均工作超过16个小时，这种工作习惯坚持了十多年，忽然他离开了，一下子成了退休老干部，离开了原来的舞台，生活变得万籁俱寂。

重回董事长，对2011年的雷军来说，似乎只是一个预热。一个多月后，雷军归来，他再次站到了舞台中央。

这场新闻发布会，颇像雷军和小米手机的一场脱口秀，有人觉得这和乔布斯在莫斯康尼会议中心的表演有相当神似的地方，现场有人忍不住喊了起来--"雷布斯"。

当天现场播出了一个短片，一帮中国互联网的风云人物齐聚一堂。乐淘网CEO毕胜、多玩网总裁李学凌、金山网络CEO傅盛等人，一起摔掉手里的苹果手机，高呼："我们要小米!"

这是他们给雷军和小米的礼物。他们都曾接受雷军的投资，是老友，亦是曾经或者未来的合作伙伴，雷军更愿意称他们为"兄弟"。

从万籁俱寂到舞台中央的喧嚣，质疑也罢，诘问也好，对雷军来说，媒体的连篇累牍只说明了一个信息：我回来了。

好学生的怀疑

1969年，雷军出生在湖北仙桃一个教师家庭。他的中学时代，学习的氛围颇为浓厚，"我们仙桃中学也还挺厉害的。6个班考了17个清华、北大，我高二的同桌上了北大，高三的同桌上了清华。"一直处于前几名的雷军，拿着上清华北大的成绩上了武汉大学计算机系。

18岁的雷军进入武汉大学，为了不落后于人，他戒掉了午睡的习惯，把时间分割成以半小时为单位，为自己制定好每半小时的学习计划。

在武大还发生了一件极其重要的事情，对雷军来说，他在大学的图书馆看到了一本叫《硅谷之火》的书，一本讲述乔布斯等人在硅谷发起技术革命的书。至今，提到这本书，雷军似乎依然热血沸腾，他甚至可以迅速把那本薄薄的貌不惊人的书放在记者面前。

20岁，他用两年读完别人4年才能读完的课程，并包揽学校几乎所有的奖学金。22岁，与人合著《深入DOS编程》、《深入Windows编程》，成为程序员争相阅读的红宝书，可谓少年成名。雷军记得很清楚，大学班上百十来号人，他入学的成绩是第24名，毕业的时候是第6名。

雷军1992年进入金山公司，6年后出任首席执行官。他延续了大学时的勤奋。原金山高级副总裁王峰回忆，当年雷军每每在下班之后约他在办公室谈工作，一谈就到半夜。16年来，对于雷军来讲，这种劳模式的生活实在是太正常不过。

在软件业，金山被称为执行作战能力和行政组织能力都非常强的一家公司，但这说明不了问题，在很长一段时间里，金山陷入"前有微软，后有盗版"的窠臼里。以金山为代表的中国软件公司死扛民族软件旗帜，雷军接受的教育让他笃信：不怕苦，不怕累，人定胜天。

雷军一直活在他这一代人的宿命里，他一直接受这样一套规范：从好学生到好员工，从好员工到好领导。他从未对这套规划和体系产生过任何怀疑。在他的带领 下，金山软件、金山游戏、金山的电子商务，都做到细分领域前几名，但是，金山依然成不了一流公司，甚至连IPO都要苦战若干年。

比雷军大5岁的张朝阳，清华毕业后去了麻省理工学院。在异国文化的氛围中，他很快就完成了自我转变，而不用遍体鳞伤。

在决定经商之前，张朝阳早已放弃了诺贝尔物理学家的梦想。他认为诺奖得主并不是那么受人注目，可能看100万次电视才会出现一次杨振宁的面孔。

1996年，张朝阳听到华裔科学家崔琦获诺贝尔物理学奖时，竟然没有一丝震动。在他看来，那个社会的传奇是另外一些人。

张朝阳和雷军心目中的英雄是同一类人。所不同的是，没有包袱的张朝阳抓住了互联网浪潮里的一朵浪花，而雷军则带着少年的不服输，在16年的时间里，以为以己之力，能改变一个产业的宿命。结果什么也没有改变，他心生去意。

2007年12月，在记者见面会上，雷军用深深的一鞠躬纪念自己任职的最后一天。在中层沟通会上，他连续鞠躬三次，才得以平复员工复杂而激动的情绪。雷军说："我终于把债还完。"

他离开了，思考了大半年，对媒体屡次提到"五点反思"：人欲即天理、顺势而为、广结善缘、少即是多和颠覆创新。他对自己说，"金山就像是在盐碱地里种草。为什么不在台风口放风筝呢?站在台风口，猪都能飞上天。"

然而碎了的信仰，如何重构?仅仅找到风口?

幕后4年

有人点评雷军：很执著，但一直没站在风口上。别人做互联网的时候，他继续做软件，最后软件业整体不行了。在他一边做软件一边做互联网的时候，又错过了互联网发展的黄金时间，最后还被软件公司给绊住了。

雷军是湖北人，"天上九头鸟，地下湖北佬"。在湖北本土人看来，湖北人性格中最大的特点是"不服周"，一般两个人打架的时候，把对手按在地上的人会问"服不服"，另一个人会说"不服周"，这是湖北人性格中倔强不易服输的特点，也是雷军性格的另一面。

这样性格的人不能忍受世界为何如此寂静，好像忘记了曾经有自己的存在。雷军显然不能容忍这样的事情发生在自己身上，他悄悄做了很多事情。4年后，圈内人和圈外人似乎都恍然大悟："雷军原来这么牛啊!"剔除中间的羡慕，另外一层则是世俗的成败论英雄。

对于雷军，他需要摆脱过往。离开金山前不到一个月，雷军以CEO的身份录制了一期《波士堂》。在节目中，他分享了很多往事和对人生事业的看法。谈及未来，雷军说了一句意味深长的话："等你们《波士堂》不再管我叫金山的老板，而是直接叫我雷军的时候，我再来告诉你们。"

做事是有前提的，首先就是钱。雷军在金山阶段，财务就实现了自由。早在2004年，金山和联想共同投资的卓越网以7500万美元出售给亚马逊，外界估计，雷军个人获利上亿元人民币。有熟识的同事认为，卓越套现之后，雷军就比较淡定了。

他投的第一个项目是孙陶然的拉卡拉。孙陶然和雷军相识是在1996年中关村组织的`一次会议上，二人一见如故。2004年，孙陶然创业，联想投资找到雷军 做尽职调查，雷军不但对孙称赞不绝，还立马给他打电话。雷军对孙的判断是：他做什么都能做成，紧跟的一句是，"无论他做什么我都投。"

这话，2004年他对孙陶然说过，2005年对陈年说过，2006年对俞永福说过。雷军对认准了的人一贯如此。

陈年与雷军1998年就认识，后来共同创立卓越网。2005年陈年开始做我有网，雷军投资。后因对行业环境判断失误，我有网陷入困境，陈年放纵自己，干 脆先去写了本小说《归去来》。2007年联想投资总裁朱立南认为PPG模式适合再创业，雷军觉得陈年一定会再成功，于是投钱给他。

2006年，联想投资否决了当时的副总裁俞永福投资优视科技(UCweb)的提议，俞非常沮丧。那时候，雷军与俞永福相识一年多。雷告诉俞："如果你从联想辞职来做UCweb，我就投。"

作为天使投资，雷军有自己的立场。他对业界再三申明，如果你不是我的熟人，或者熟人的熟人，不用来找我看项目，我不会投的。

做天使的雷军，成绩斐然，凡客诚品现在的估值已经达到10亿美元，UCweb与多玩网差不多2亿美元-3亿美元，其他投资公司加在一起肯定也超过了1亿美元。如果雷军在这些公司平均占股10%-30%，如果再加上雷军在金山的股份，他账面资产早已达到2-3亿美元。

雷军投资的17家公司长势喜人。对于向来喜欢论资排辈的中国互联网，他又有了一席之地，《硅谷之火》重燃的时机似乎已经到来。

中国互联网界流传一个说法：第一阵营是一张桌子--TABLE，其中T是腾讯，A是阿里，B是百度，L是雷军系，E是周鸿祎系。马化腾、马云、李彦宏、周鸿祎分别凭借即时通讯、电子商务、搜索、安全的通用型入口，建立了赢家通吃的帝国藩界。

雷军虽然成功投资多个移动互联网的单点企业，却一直缺乏一个平台型旗舰--移动互联领域成为他最想突破的地方。

创业路上

媒体和熟人眼中的雷军有些不同。媒体眼中的雷军，这么多年，表情如一：劳模，缺乏一个成功的机会，所以再次创业成为必然。熟人眼中的雷军是一个非常义气之人，讲究辈份、长幼有序、为人着想，表现谦虚，温良恭俭让。

在丛林法则和江湖门第风气极盛的中国互联网界，雷军的这种性情和作派，自是很容易形成他的气场。有这么一个段子，在小米科技工作的人多半都知道，雷军从金山带来的铁杆下属在帮忙搬家时，书架上书的摆放次序，与搬家前丝毫不差。

不过，雷军和魅族创始人黄章之间的恩怨，把他拖进是非漩涡中。小米创办之前，雷军曾多次在公开场合赞美魅族，认为世界上只有两家互联网手机公司：一是苹果，一是魅族。雷军曾找过黄章，彼此很合得来。

小米科技创立后，黄章却在魅族论坛上称：雷军打着天使投资人的旗号，获取了诸多魅族的商业秘密--从生产研发、销售模式甚至于公司的财务报表。此外，黄 章认为MIUI系统盗用了魅族系统的部分精华，二人从此交恶。黄章和雷军，魅族和小米似乎恩怨还未了结。2009年，黄章也曾在魅族论坛称iPhone抄袭魅族。

一位业内资深人士曾如此形容小米进入市场的格局：这是一场三国杀。一个是苹果，一骑绝尘。一个是Andriod系手机，包括摩 托罗拉、三星和HTC。还有一个是诺基亚和微软的结盟。这场战争因为苹果的专利权官司和谷歌对摩托的收购，已经白热化了。5年前，诺基亚一统天下的时候， 雷军肯定不敢进来。现在，雷军被形容为东汉末年的刘备，很有机会。

于是，小米应运而生。

2009年10月，雷军向一直保持密切联系的林斌发出合伙创业的邀请。林斌，谷歌中国工程研究院前副院长、工程总监、Google全球技术总监，曾全权负责谷歌在中国的移动搜索与服务的团队组建与工程研发工作。

雷军与其相识于一次Google和UCweb之间的合作。出于对移动互联网技术的同样的热爱和痴迷，两人成为无话不谈的朋友。2008年底的一天，当林斌打算创业时，雷军抛出了一个大计划，为什么不做一件更激动人心的事情呢?比如研发一款好用的智能手机。

黄江吉，30岁就成为微软工程院的工程总监。两人熟识源于对Kindle的痴迷，第一次见面就聊了4个半小时，分别的时候，黄告诉雷，如果要做手机，算他一份......

人慢慢聚拢起来。小米的创始团队成员，还包括早期金山的设计总监，后来负责过金山在线、金山词霸的黎万强;曾参与过谷歌3D街景的高级产品经理洪锋;原摩托罗拉北京研发中心高级总监周光平;还有原北京科技大学工业设计系主任刘德。

公司4月份成立，用雷军自己的话说，制造手机的经历8天8夜也说不完。

小米手机诞生后迅速成为话题，小米科技在短短的时间内，成为估值超过10亿美元的公司。这一切，在雷军看来都顺理成章。

雷军保持了早年的风格，几乎成了小米科技每天走得最晚的人。有一次，雷军在外面演讲回到办公室，还没吃饭，桌上有一份米饭和一碗粥，他举起碗，差不多一秒钟就把粥喝了下去。

他不止一次说，"我挣钱的欲望没有把一个东西做成功的欲望高，要不然我不会写了16年的代码。我40多岁了，该有的也都有了。"

对雷军来说，小米在他的职业生涯中非常重要，"这是我人生中最后一件事情，干完拉倒!"

以上内容就是小米创始人雷军的励志故事，成功不可复制，但我们可以借鉴前人成功的经验，从而也创造自己的成功，我们一起努力吧!

八年前就种下了造车的种子，52岁的雷军还要为小米再最后拼一次

在小米春季发布会的第二场，小米CEO雷军宣布：正式进军智能电动 汽车 领域，未来10年将为小米 汽车 而战。雷军在讲到自己的创业史和将要做 汽车 的时候，几度哽咽，作为一个听者也是很有感触，小米一路走过来不容易，小米决定造车也不容易。

其实，在手机圈早就有消息说到，华为和小米在未来很有可能造车，只是华为后来澄清说 华为不造车，只做智能 汽车 的技术和服务供应商，帮助企业造好车 ，甚至还直言到： 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

但是， 对这个时间加了一个期限，有效期3年 。可能是迫于某种原因，只能先从 ICT技术增量部件切入，暂不涉及到整车制造。

而对于小自己造车，也是早有消息说到，如今已经正式宣布小米 汽车 立项， 注册资金100亿元，未来10年将投入100亿美元研发，并且是小米全资，拒绝第三方投资，由雷军亲自挂帅带领。

雷军创业过很多次，又投资了不少企业，都获得了很大的成功，在业界有着很高的声望。1969年的雷军，今年已经有52岁了，本可以功成身退，但他还想再创一次业。

雷军为了表示下决心造小米 汽车 ，说到：“ 我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战，这也是我人生中最后一次重大的创业项目 。”有一种壮士断腕的气魄，小米造车势在必行。

为什么小米要决定造车？到底是图的什么？

后来不断有这样的声音，小米什么时候做年轻人的第一辆车、第一套房。相比于房子来说， 汽车 容易得多，所以小米 汽车 在众多的呼唤声中来了。

小米造车，首先是 有着很高的用户基础，和比较完善的智能生态链，还有着一万多人的强大研发团队和1080亿现金储备的支撑 。这是小米的优势，

其次，由于手机行业的发展已经到了一个瓶颈期，市场逐渐趋于饱和，很难有很大的增长空间了。Statista统计数据显示，从2016年开始，市场的增速非常的慢，甚至还出现了下滑的情况。

小米在2016年的时候手机业务遭遇了滑铁卢，直到2018年回到全球出货量第四，并且在2020年，好不容易成为世界第三，却又急着宣布开始造车，因为不能再等了。

最后，就是智能 汽车 行业需要这么一个“颠覆者”，其他人没上，小米鼓足了勇气顶上去了。

据IHS Markit的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》显示， 去年全球的智能 汽车 渗透率仅为45%，到2025年将会提升到60% ，有空间且发展很快。而在国内，由于国家对新能源和智能 汽车 大力的扶持，有一个很好的发展环境， 国内市场的智能 汽车 到2025年将会达到75%。

在小米宣布造车之前，雷军在2013年拜访了马斯克的特斯拉，在八年前就种下了造车的种子，之后又投资了国内三家新势力品牌小鹏、蔚来、理想，且这三家现在也都发展得很不错。在2015年的时候，小米就在开始申请 汽车 专利了，到目前为止已经超过了300件，这样来看，其实小米早就在布局智能 汽车 了，现在只是时机比较成熟了就对外公布了。

未来，智能 汽车 将是一个重要的流量入口， 雷军欲借助这个“风口”再次起飞， 提前抢占市场份额，可能就像十年前的小米一样。

有的人对小米造车可能还持有怀疑态度，小米凭什么能造好车呢？

回想一下，小米当初进入智能手机行业的时候，面对的对手都是手机巨头，但通过十年的努力成为了世界500强，现在的小米有3万多名员工，综合实力比当年强太多。十年的小米手机经验，同样也能复制到 汽车 上。这次做 汽车 对小米来说，要拿出十年前的勇气、体力、决心和投入。

52岁的雷军还要再为小米最后拼一次。干 汽车 行业，是一个长期的投入，至少要个三五年才能见效，如果失败了怎么办，以小米现在的发展状况， 雷军也表示到：我们亏得起！

大家对小米造车持有什么样的态度呢？

小米CEO雷军回应为什么造车，网友纷纷点赞

昨日，小米集团正式官宣小米智能 汽车 业务正式立项，并在当晚举行了发布会。针对于此，小米公司创始人雷军日前在接受央视采访时，袒露了不少关于为何造车及未来的计划。

央视 财经 报道，雷军表示集团在决定是否进军造车行业这个问题上困扰了很久，在做出造车这一决定时，是已进行了将近75天的大量调研，调研显示支持小米造车或者提醒小米造车需谨慎的结果都有不少，最终经过集团的董事会和管理层的决定，还是决定行动，并由雷军自己亲自带队。

雷军称，因为自己在2013年的时候就已经开始对电动车产生浓厚的兴趣，并且自己在过去的七八年时间里，自己参投过近十家智能电动 汽车 领域的公司，因此自己对于这个行业是具有一定认知的。

同时，雷军表示，自己希望外界对于小米造车的热度能够降一下，因为市场对小米的热度越高自己的压力也越大，这也将影响小米 汽车 产品的可能性。

对于如何运作及投资计划，昨晚的小米 汽车 发布会上，雷军也表示为助力小米进军造成行业，未来将在10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。雷军强调，小米决定用“全资形式”进军智能 汽车 ，成立智能电动 汽车 全资子公司，也就是所有的钱都由小米出。

同时，雷军承诺：“我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有所积累的战绩，押上全部声誉，为小米 汽车 而战！”

因此，对于小米的入局众多网友表示支撑和力挺，这也是雷军多年积累下的口碑在众多网友看来，其是个特别喜欢干实事的人，都认为雷军是一个实干家。毕竟随着 汽车 市场上越来越多通过“PPT造车”出现，最终却失败的案例，致使小米集团有着鲜明对比。

对于小米的入局，作为竞争对手及好友的小鹏 汽车 CEO何小鹏以及威马 汽车 创始人沈晖纷纷送上祝福。

不过，众所周知造车本是一个需要生根蒂固的行业， 汽车 百年 历史 ，靠的是技术的沉淀和核心的 科技 ，而且也是一个需要持续“烧钱”的行业。蔚来 汽车 CEO李斌曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”所以资金对于新势力造车来说是非常重要的，并且如何能够融到资也成为了发展新能源的首要前提。

对于这样的问题，小米似乎也做好了准备，根据官方公布的信息，小米从2021年1月15日开始认真调研造车。对于造车需要消耗的资金，雷军霸气表示：造车，我们亏得起。雷军强调，小米已经不是10年前的小米，截止到2020年小米已经手握1080亿元现金流。

不管怎么说，小米能够决然入驻造车行业，必然做好了充分的准备，做好全力冲刺5到10年的准备，以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对征程。或许随着越来越多 科技 企业跨界造车的原因，也是智能化电动车的出行降低了造车的门槛，与传统 汽车 相比，未来的 汽车 更像一个电子产业。至于小米是否触累，也只能交给时间。

雷军在创办小米之前是做什么的？

雷军在创办小米之前主要从事以下工作：

1、 他在大学时，创办三色公司

雷军在大学时候，是一个不折不扣的学霸，在武汉大学，他学的是计算机专业，他仅用两年的时就修满了学分，为了保持成绩优异，他有时候连午觉都不睡。

在他大学四年级的时候，雷军就和他的三个同学一起创业创立了三色公司，其主要项目是编写软件，由于当时竞争非常激烈，三色公司屡遭阻击，由于价格优势不明显，而且没有充足的资金，公司最终破产。

2、在金山工作16年

在1992年的时候，雷军加盟金山公司。在1998年8月时，他正式担任金山公司的总经理。可以说他在金山公司度过了他职业生涯中最长的一段时期，工作之久达16年，最终带领金山上市。

3、创办卓越

在1999年，金山创办了卓越网，他主要经营图书及音像制品，雷军担任董事长，卓越网在当时还和当当网并列成为中国的两大网上购物商店。在2004年，卓越网被亚马逊以7500万美元的价格收购，之后就是我们熟悉的亚马逊中国。

4、 投资UC凡客YY

当年他辞去金山董事长的职务，他开始投资一些项目，比如UC、YY。凡客是雷军很少投资失败的产品，据说总共赔了200多亿，在小米发布会上，我们时常能看到雷军穿着凡客的衬衫，牛仔裤等。

5、创办小米，成为人生赢家

在2007年金山上市以后，雷军又投资了许多成功的项目，这使他积累了一些资金，然而这时就缺一个东西，那就是亲自创办一家公司。在2010年4月，雷军邀请了七位合伙人，一起成立了小米公司，主要方向是互联网和智能手机市场，

雷军：造车是我最后一次创业项目，现在说这话是否为时过早？

在小米的春季发布会上，雷军正式宣布小米进军造车行业，并且同时表示这是他个人最后一次的重大创业项目。依个人看来没雷军说这话其实一点也不假。雷军作为小米的创始人，已经是一个非常成功的企业家了，他已经证明了自己，所以不用再去证明自己，再加上小米造车才刚刚开始，他跟也没有太多的时间和精力去做其他的事情，所以说雷军说这是他最后一次的重大创业项目其实很正常。

首先是因为雷军已经证明了自己。雷军能够将小米带到这样的程度已经是非常的成功了，所以说他不需要再用什么来证明自己的，对他来说已经没有了再次创业的必要，所以说造车是他最后一次的创业；其次，小米造车的才刚刚开始。小米造车才刚刚起步，这可能是一个非常漫长的过程，雷军也势必将自己未来几年的主要精力都会投入在造车上，所以说他不会再有大的变故了；最后，年龄的限制。雷军已经52岁了，如果说小米汽车能够成功的话，他也将快接近60岁，这样的年纪也确实应该歇歇了。所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。

一、雷军已经证明了自己。

用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。将自己的最后一次创业机会给了汽车也是他的肺腑之言。

二、小米造车才刚刚开始。

小米的造车才刚刚起步，未来面对的监视一个非常漫长的过程，而雷军将会将自己的主要精力放在造车的事业上，这样他也就没有时间和精力再去做其他的事情，所以所在造车确实是雷军的最后一次重大创业项目。

三、年龄的事实。

现在的雷军已经50多岁了，他已经不再是活力无限的年纪了，不管说造车成功不成功，造车几年后的雷军将迈入60岁的年龄，他也应该歇歇了，所以说这次造车是雷军最后一次的重大创业项目其实一点不夸张。

雷军造车，押上声誉为小米汽车而战，造车对小米意味着什么？

昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！”

作为小米创办人，董事长兼CEO的雷军，还是著名的连续创业者，而这次进入的电动车领域，相对以往的 科技 领域来说，则有些不同，已经进入消费品中单价最高的领域区间。这不禁让人想到，这次他能再次成功吗？

那么，从这件事上，我们能看到哪些公司和行业的变化呢？这里维度很多，我们不妨一起研究下。

首先， 科技 公司正涉及到普通用户的衣食住行，现在除了房子本身， 科技 公司似乎都已经涉及到了。

按小米的说法，做全球最完善的智能生态，既包括智能家居，也包括智能出行，覆盖范围广泛。这其中很重要一点，是 科技 公司的产品更容易赢得用户的信任，当一个用户认可小米的手机时候，对于小米 汽车 的好感也已经初步建立。而信任也是 科技 公司一步步争取来了，并非忽悠来的，营销来的，这是最关键的。

其次， 汽车 已经成为 科技 公司的新赛道。

这里可以看到，包括高通、英伟达、苹果、索尼等 科技 巨头都在 汽车 市场快速积累和发展，现在已经没人怀疑苹果要出iCar的问题，只是时间点还有待明确。

而在手机领域，小米第四季度已经达到全球前三，超过第四名不少，未来将是与三星、苹果在前三以内的竞争，想压倒两家短期不太可能，继续提升高端机成为新的方向。

在手机市场已到天花板，用户对新能源 汽车 出行需求爆发增长的当下，小米做 汽车 已经是势在必行的方向。

第三，电动车将见证国产新品牌的崛起。

实际上，中国制造品牌抓住了一波波机遇，从VCD，到功能机，到智能机，到笔记本，到液晶电视，现在则是电动车。

第四，小米将从何处切入。

我们看到，国内电动车市场有些特点很奇怪，就是呈现纺锤形，头部的蔚来、特斯拉热度不低，3万多的五菱宏光MINI EV销量也极高，但中端市场表现差，10万元电动车成了不上不下的产品。

从中可以看到，10万元级别的 汽车 市场，还是有很大空间的。之所以目前发展缓慢，还是因为电动 汽车 成本很高，10万元车厂商应该没什么太大利润。评价君就听销售吐槽，卖一台10万元电动车提成200元，可能卖一台5000元手机提成也是这些吧，这不免让人觉得尴尬。

目前，这个领域的新品是广汽的AION Y，以及比亚迪的元Pro，两者刚刚发布，都没上榜。

此外，在媒体的一些调查中，我们也看到，大众对于小米在5-10万元市场取得突破还是很期待的。

估计小米 汽车 的第一款发布，也会在12-18个月以后了。但以小米的现在的实力，小米过往在手机、电视领域弯道超车的经验看，评价君觉得小米应该还是会给大家带来惊喜的。

我们看到，在宣布进入 汽车 市场后，雷军发表了很多感慨，也展示了小米1080亿的现金，这些都是十分罕见的。原因无他， 汽车 市场的资金需求，技术需求，市场运营能力，对企业的要求都是极高的，苹果、华为尚未推出整车产品，小米从决定“全资造车”开始，就必须全力以赴了。

“ 这个决定意味着，我们要做好全力冲刺5到10年的准备，以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对征程。 ”显然，这是一条路阻且长的道路，让我们见证小米的努力吧。